1. 鐵路運能增加 北煤南運加快

          瀏覽:679 時間:2020-12-16 分類:社會招聘

          受國內宏觀經濟企穩回暖,內貿煤炭需求略有增加等因素影響。今年1-10月份,全國鐵路發運煤炭17.9億噸,同比增長16.6%,預計今年鐵路煤炭運量將同比增加2.6億噸。


          我國“西煤東調”運煤鐵路運輸正常,下游需求好、運輸效率高。其中大秦線運量將增加8000萬噸,達到4.3億噸;朔黃線和蒙冀線今年煤炭運量將分別達到3億噸和6000萬噸,發運增量均能達到3000萬噸左右。今年,主要煤炭產地產能釋放加速,煤炭產量增加;煤運通道貨源充足,同時下水港口新增能力明顯超過鐵路運力增量,以上對鐵路運輸能力的提高提出嚴峻考驗。鐵路運力能否正常發揮,線路能否繼續延伸至有潛力的貨源腹地,仍是今年甚至明年制約沿海煤炭市場運行的主要瓶頸。


          北通道鐵路煤炭運輸仍以大秦線和朔黃線為主,其中大秦線明年運量將達到4.5億噸;明年,大秦線的分支:大準、準朔線等一系列支線仍將繼續發揮作用。隨著新增集運站供應能力的不斷增強,朔黃線運量快速增長,加之配套港口運能的提高,神華煤運輸將更加暢通,呈現穩步增長態勢。隨著巴準線與準池線陸續通車,蒙西貨源外運靈活性增強。第三運煤通道:蒙冀鐵路早已投產,但逐年增加數量有限。汽運煤減少后,鐵路運輸壓力加大,也為鐵路增加和開辟新貨源提供了先決條件。今年乃至明年,鐵路運力瓶頸仍然存在,鐵路運輸將呈現階段性緊張,運能稍顯不足,大秦、朔黃線壓力增大。


          今年,電力企業的剛性需求支撐了沿海地區煤炭需求總量,國民經濟企穩回暖,房地產投資和基礎設施建設不斷加快,加之南方企業開工率提高,帶動整體煤炭市場需求的增加。今年,在國外煤保持高位的情況下,預計環渤海港口煤炭發運量將高達6.76億噸,同比增長8000萬噸。其中,大秦線、朔黃線和蒙冀線的配套港口有鐵路運力支持,有充足的貨源和運力,拉動這些港口運輸勢頭趨好。


          未來幾年,沿海港口煤炭運輸結構和“三西”質優資源繼續向環渤海四港(秦皇島、唐山、黃驊、天津)集中,其合計煤炭發運總量占全國北方港口發運總量的比重繼續保持高位,在“北煤南運”中發揮的作用越來越大。


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